“今天天气冷，大家一定要做好安全防护，遇到焊缝、接头、小曲线半径时，执机人一定要慢走细看。”12月15日上午，在青藏铁路察尔汗至格尔木东站区间网围栏外，青藏集团公司格尔木工务段探伤车间甘森探伤工区工长许正军，正在进行作业前的安全叮嘱，高原刺眼的阳光下股鑫所，职工们藏青色工装上的反光条格外醒目。
因青藏铁路穿越察尔汗盐湖湖区，路基全部由盐铺就，湖区线路也被称作“万丈盐桥”。当天，甘森探伤工区职工要进行青藏铁路下行k804+000-k807+439公里钢轨的探伤作业。
连日来，柴达木地区气温持续走低，受热胀冷缩影响，钢轨内部应力容易发生变化。为确保冬季期间线路设备持续稳定，近期，格尔木工务段结合安全大检查股鑫所，加密对盐湖区段容易出现病害的小曲线半径、钢轨接头及道岔关键部位的探伤频次，以“高效探测+精准覆盖”的严格要求，细化检查流程，消除设备隐患，确保线路设备安全稳定。
10时10分，“天窗”正式开始。职工们迅速调试好钢轨超声波探伤仪，上线开始检测，钢轨内部参数很快被反馈到探伤仪显示器上。青工张岩缓缓推动探头，目光紧盯着显示器，探头在钢轨焊缝和轨底不停探测，显示器上，蓝色的波形不断跳动，如同钢轨内部强劲的“脉搏”。
“钢轨里面的伤损股鑫所，就像人体内的暗疾，看不见却隐藏着风险，检查时一点都不能马虎。”许正军说。零下十几度的低温里，他手握检查锤，不时敲击道岔岔心，双眼紧盯锤体回弹幅度，侧耳倾听回声变化，每一项数据都被他悉数记录到检查本中。
“大幅降温容易加剧钢轨脆裂风险，每次作业，我们都要严格比对周期检测数据，对重点区段、关键部位坚持仪器探伤和手工检查相结合，把好钢轨防断最后关口。”许正军介绍说。
遇有钢轨接头、焊缝等重点部位时，职工们放慢推进速度，仔细核对数据，对疑似隐患地段进行复检。整个过程，大家分工协作，严格遵循作业标准，确保检查无死角、无遗漏。
12时10分，“天窗”时间结束。职工们收拾好工机具撤离线路股鑫所，通过科学规范的检测，为确保冬季线路设备的安全稳定运行提供了有力保障。（工人日报客户端记者 邢生祥 通讯员 赵风斌 蒙文平）
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